Про Тойота

Скандал с заедающей педалью газа на автомобилях Toyota, вышел на новый сенсационный виток.

Компания Toyota Motor Corp., которая всё это время смиренно сносила побои и издевательства над собой, вдруг перешла в активную оборону.

Как известно, специалисты Toyota, всё это время вели собственное расследование, о предварительных итогах которого заявил во вторник вечером, 13.07.10 представитель компании. Японцы провели исследования более двух тысяч бортовых самописцев, установленных на автомобилях с заявленной неисправностью и пришли к выводу, что виновниками инцендентов были вовсе не бракованные автомобили, а сами водители, которые тупо путали педаль тормоза с педалью газа (теперь понятно, почему большинство случаев произошло в Америке, прав Задорнов). Датчики бесстрастно фиксировали, что вместо тормоза нажималась педаль газа. Так получается, что в пору всем американцам наклейки выдавать «Путаю педали»? Все было бы смешно, если бы на самом деле не было так грустно. Одна из самых клиентоориентированных компаний, пострадала от своих же принципов. В чём тут дело, в том, что не хотели упускать такой жирный (в прямом и переносном смысле) рынок, поэтому пошли на уступки? Почему даже признали неисправность? Посчитали, что все будут играть по правилам и покаянную голову меч не сечет? Жестоко просчитались! Америка устанавливает свои правила во всем мире и меняет их прямо во время игры, в своих интересах. Истерия поднятая Национальным управлением по дорожной безопасности при администрации президента, даже не попахивает, а просто смердит лоббированием интересов национального автомобилестроения. Общественные заявления официальных лиц в прессе и на телевидении о необходимости прекращения эксплуатации и возврате автомобилей Toyota, только нагнетают обстановку, способствуя снижению их продаж. На этом фоне почти все американские автопроизводители начали рекламные кампании с призывами сдавать «неисправные» Toyota, получая при этом взамен отечественные автомобили с хорошими скидками и беспроцентными рассрочками. При этом умалчивается, во всяком случае не раздувается и не афишируется, факт того, что якобы проблемные педальные узлы, кстати изготавливаемые американской фирмой CTS (узлы второго поставщика DENSO под кампанию не попадают), поставляются так же на и на американские автомобили! Оказывается и на этих а/м проводят отзывную кампанию, вот только об этом никто не трубит. 

А что же Национальное управление по дорожной безопасности, которое ещё в мае фактически выдвинуло обвинение Toyota, заявив о 89 погибших в результате внезапного ускорения автомобилей из-за дефекта педалей? Как продвигается их расследование? Никак не могут расшифровать показания бортовых самописцев? В прессу уже просочились данные, что в этом ведомстве пришли к аналогичным выводам, но упорно об этом умалчивают.

Как бы то ни было, представитель Toyota Майк Мичелз, на вопрос о том, сколько из случаев внезапного ускорения связано с тем, что водители перепутали педали тормоза и газа из более двух тысяч изученных, ответил: «Практически все».

При этом тактично и как бы оправдываясь, смягчая горькую пилюлю говорит, что были единичные случаи и с залипанием педали газа и происходило это чаще всего из-за установки в автомобиль неоригинальных деталей – не предназначенных для установки в автомобиль Toyota (видимо здесь имеются ввиду неоригинальные напольные коврики). Также было заявлено, что компания тем не менее продолжает искать и другие возможные причины сбоев в электронных системах.

 

Впрочем до конца этой истории судя по всему ещё далеко и Toyota продолжает нести миллиардные убытки, так только прямые расходы по отзыву 8 миллионов автомобилей, обошлись в 3 миллиарда долларов, а ведь кроме этого не нужно забывать о имидже и репутации компании, их подрыв обернется огромными потерями уже в ближайшем будущем, даже при самом благоприятном исходе ситуации, как говорится осадочек то остался). Кроме всего прочего не будем забывать о штрафе в 16.4 миллионов долларов, наложенным правительством США на компанию, который думаю в любом случае придется выплачивать.

 

 

 

 

 

 

Toyota Avensis сменила популярную когда то Toyota Carina E в 1997 году. По сравнению с предшественницей, база была увеличена на 50 мм, а общая длина на 80 мм., выпускался Avensis с 1997 по 2002 годы в трех кузовах – лифтбек, седан и универсал, под капотом устанавливались бензиновые двигатели 1.6, 1.8 и 2 л, а так же два турбированных дизеля объемом 2 л. Прочитать остальную часть записи »

История популярного автомобиля Toyota Corolla начинается почти полвека назад, когда в далеком 1966 году, появились на свет модели с традиционной в те времена компоновкой с продольным расположением двигателя и задним приводом. Первая Corolla дебютировала под лозунгом «двигатель с объемом, увеличенным на 100 кубических сантиметров». Современный компактный автомобиль, построенный на базе передовых технологий и технических решений, причем некоторые из них были впервые применены в Японии и в компании Toyota. Положено начало эре семейных автомобилей в Японии. Прочитать остальную часть записи »

ООО «Тойота Мотор» объявила о начале продаж обновленной Toyota Corolla с 1 июля 2010 года в России . Уже известно, что Corolla будет поставляться в четырех основных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс» и «Престиж». Во всех комплектациях будут доступны: подсветка приборной панели “Optitron”, регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету, боковые зеркала с обогревом и электроприводом, складываемый задний ряд сидений 60:40, тканевый салон и обогрев передних сидений, порты AUX и USB. В разных комплектациях будут устанавливаться либо кондиционер, либо двухзонный климат контроль. Прочитать остальную часть записи »

По объему продаж внедорожников, наша страна уже давно переплюнула Западную Европу. Причем перевес в этом сегменте у нас на серьезные модели, а не на кроссоверы. Ну, а бесспорным лидером здесь является несомненно Тойота Лэнд Крузер.  Прочитать остальную часть записи »