Продажи Toyota Land Cruiser Prado 150 идут успешно
Почему продажи Toyota Land Cruiser не смотря на продолжающийся кризис идет вверх? Почему по объему продаж внедорожников, наша страна уже давно переплюнула Западную Европу? Причем перевес в этом сегменте у нас на серьезные модели, а не на кроссоверы. Ну, а бесспорным лидером здесь является несомненно Тойота Лэнд Крузер.
В этом обзоре речь пойдет о новом Toyota Land Cruiser Prado 150, недавно появившемся на наших дорогах. Оценим экстерьер, первое впечатление – стал больше, массивнее. Тенденция однако. Действительно, габариты увеличились на 10 мм в ширину и на 45 мм в длину, а вот база осталась прежней – платформу то позаимствовали у предшественника. Но отдадим должное инженерам Тойота, жесткость лонжеронов увеличена на 11%, кузов так же усилен по сравнению с предыдущей моделью. Все это, естественно, хорошим образом сказалось как на управляемости, так и на уменьшения вибраций и шумов.
Бегло просмотрим, что в салоне. Удобно размещаемся в объятьях удобного и правильного сиденья, взгляд сразу цепляется за нарочито угловатую центральную консоль, которая возвышается над панелью и задает тон интерьеру. Завораживает взгляд яркая комбинация приборов с трехмерным оптитронным дисплеем. Салон по качеству материалов и тщательности подгонки и отделки, стал на голову выше своего предшественника, а кожа идет теперь в базовой комплектации. Ну и уже не вызывают удивления штатные парктроники, видеокамеры, смарт ключ, подогрев сидений, многофункциональный руль, раздельный климат контроль и прочие приятные радости. А в дорогой версии можно удивляя друзей, складывать третий ряд сидений вровень с полом, одним нажатием кнопки. Уже только этим можно объяснить увеличение продаж Toyota Land Cruiser Prado, но это еще не все.
Давайте посмотрим, что нового снизу? Ходовая часть с трансмиссией и подвеской, существенно доработаны и улучшены. Передняя независимая подвеска обновилась, благодаря амортизаторам, которые стали более жесткими, усилению нижних рычагов и кулаков, доработке сайлентблоков. Задняя подвеска Toyota Land Cruiser Prado с неразрезным мостом, получила новые амортизаторы и пружины, а сам мост усилили. Появилась и знакомая уже по «двухсотке», система KDSS, которая снижает крены в поворотах. Все выше сказанное, а так же понижение центра тяжести, значительно повлияли на улучшение управляемости Прадо 150.
Крутящий момент в трансмиссии распределен так, что 60% передается на задние колеса и в зависимости от дорожных условий может изменяться до 50:50. В тормозной системе применена Multi-terrain ABS, которая позволяет на сыпучих поверхностях заблокироваться колесам, для того, чтобы они нагребли перед собой горку, помогающую лучшему торможению, но в то же время не давая автомобилю уйти с заданной траектории движения.
На бездорожье нам помогут электронные ассистенты. Multi-terrain Select – дает нам выбрать различную степень пробуксовки колес, регулируя порог срабатывания трекшн-контроля, предлагая на выбор 4 режима: «грязь и песок» – позволит высокую степень пробуксовки, «гравий» – среднюю, «бугры» – ниже средней, а «скалы» – это минимальная пробуксовка. При более серьезном бездорожье на помощь Тойота Лэнд Крузер Прадо приходят блокировка межосевого дифференциала и заднего моста, а также очередной ассистент Crawn Control, который является своеобразным круиз-контролем на бездорожье, не позволяющим разогнаться автомобилю больше 5,5 км/ч.
Для проезда «узких мест», в буквальном смысле этого слова, подключаем ещё одного электронного ассистента – Multi-terrain Monitor. Четыре камеры транслируют на центральный монитор, что творится вокруг автомобиля, подсказывая траекторию движения. В общем и целом, внедорожник стал более стильным, солидным, комфортабельным и поэтому неудивительно, что продажи Toyota Land Cruiser Prado 150 идет на ура. Чему кстати способствуют и хорошие отзывы владельцев этого отличного автомобиля.
Рубрика: 
Метки: